钢桁架静载荷试验系统

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一、钢桁架静载荷试验系统，采购设备主要配合实验室原 有300吨竖向加载架一起实现纯剪切和压剪试验 (实验室既有竖向加载架 上横梁长度×高度×宽度为7米×0.9米×0.65米，梁下表面离地面高度为 7米；四立柱总高度9米，柱长向间距为6米，短向间距为2.5米) ，此次购 买设备主要有L型加载梁、主梁、竖向加载油缸、随动小车平台、竖向作 动器等，最终成为双上横梁、主动控制的压剪加载架系统、手拉葫芦2个 、滑动跟随支座1套、铰支座6套等，剪切加载时该装置安装模型高度不少于5米和长度不小于4.5米的净空。

二、主要内容和参数：

1、主要技术指标：

(1) 在压剪竖向3000kN，水平1000kN荷载作用加载架梁弯曲挠度不超过梁跨度的1/1000。

(2)能进行竖向双缸位移、荷载双闭环控制，主动平衡能力不小于 1500kN*m，实验过程中试件两端高差不大于1mm。

(3) 荷载下竖向加载系统整体随动摩擦系数小于1.5%。

2、主要配置及技术参数

(1) 主梁1件，与原加载架主梁尺寸一致，可与原主梁平行安装，在主梁底面安装直线导轨。构件工作面均需进行机加工，粗糙度不大于R3.2，喷漆前需进行喷砂去锈，漆面颜色均匀一致。同时需要对原来主梁进行等同化处理。

(2) 加载L梁1支，Ⅱ型结构，尺寸≥4000×500×1000mm。构件按模数均布安装孔，以方便与试件、支座、限位板等连接。构件工作面均需进行机加工，粗糙度R3.2，喷漆前需进行喷砂去锈，漆面颜色均匀一致。

(3) 上横梁直线导轨1套，长度≥4000mm，安装在上横梁下方，可在其上安装随动小车平台。

(4) 随动小车平台2套，用于安装竖向作动器，采用直线导轨滑块的方式 。承载力≥2000kN；滑动摩擦系数≤1%。

(5) 竖向作动器2套，前法兰安装，单出杆结构，拉压双作用油缸，压缩荷载≥2000kN，拉伸荷载≥500kN，满荷载对应的工作压力≯ 25MPa，油缸耐压≤30MPa，活塞行程≥300mm，启动压力小于0.1MPa，油管采用快速接头的连接方式。内置位移传感器，配轮辐式荷载传感器，传感器线性度优于0.05%，配球铰。

(6) 分油子站1套，主要用于液压油路分油，增加液压通道。含不少于四个分油通道，并配置蓄能器、滤油器等，系统流量≥20L/min。

(7) 多通道电液伺服控制系统，与多通道控制子站配合使用 ，竖向加载需采用双缸协同加载，采用触摸屏控制界面，可实验荷载、位移双闭环控制，确保实验过程中压梁始终保持水平，压梁两端高差不大于 0.2mm，通过主动控制方案达到建研式加载效果。

(8) 配竖向加载装置主动跟随系统，确保竖向加作动器始终跟随水平加载做动器，跟随误差不大于0.2mm，随动荷载不小于150kN,位移不小于1000mm。

(9) 配柱压缩实验铰支座6套，荷载不小于3000kN，两端铰接，转角 不小于±15度，底部需要配齐和台座固定的连接件、和柱脚连接安装转接板，顶部需要可以直接安装到竖向作动器上。

(10) 配滑动铰支座1套，承载力不小于3000kN，滑动行程不小于600mm，采用直线导轨滑动体系，可方便安装在上横梁上，滑板上安装铰支座，也可安装其它加载附件。装置满载摩擦系数不大于0.02。需配齐拉杆、连接板等安装附件。

(11) 配压剪模型1套，采用装配式结构，可组装成单榀多层框架模型、框剪结构模型等，可进行单榀多层框架内力分布实验、压剪滞回实验等，模型杆件刚度可调，至少配三种刚度的杆件，刚度比不小于3，基础杆件截面尺寸不小于50*50mm。模型实测实验数据与理论值比误差小于5%。可承受竖向荷载不小于1000kN,水平荷载不小于250kN，总高度2米，层数可调。

二、自动爬升加载试验系统

1）主框架采用四立柱门式自反力结构，立柱采用焊接槽型结构，底梁采用箱型结构，上横梁采用中间镂空的双梁结构。立柱与横梁通过高强螺栓连接，横梁高度可按模数调整。底梁顶面及侧面均布安装孔。上横梁底面通长安装直线导轨，导轨上安装可任意移动的小车平台，小车平台可随动也可锁紧。

2）加载架整体尺寸：长度6000mm，宽度1800mm，高度7000mm（地下埋深1000mm）；加载架净空间：长度4000mm，宽度1800mm，高度4000mm。轴压实验承载力5000kN，压剪实验竖向承载力3000kN，水平承载力1500kN。

3）加载架单块盖板的跨中承载力100kN；

4）自升降系统，采用自爬升系统带多通道控制器，可控制伺服电机同步升降；采用丝杠立柱副结构，丝杠直径180mm，只受竖向荷载时只靠丝杠能承受5000kN竖向荷载。采用伺服电机驱动螺旋升降机构控制横梁升降。配置至少四个位移传感器，用于同步控制，提升速度90mm/min，自升降系统立柱四个测点的位移差值0.2mm。