岩石全应力应变三轴蠕变试验系统

简要描述：

1)岩石全应力应变三轴蠕变试验系统，包括：加载系统、压力室、控制系统和显示系统。
2.)大型直剪仪一套：主要包括：直剪室、工作平台、加载系统、控制和显示系统。

更新时间：2024-01-09

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详细介绍

岩石全应力应变三轴蠕变试验系统

1)包括：加载系统、压力室、控制系统和显示系统。

2.)大型直剪仪一套：主要包括：直剪室、工作平台、加载系统、控制和显示系统。

2、隧道衬砌损伤声发射测试系统

主要功能：可以实时监测到外加应力下结构缺陷的变化，检测和评价整个结构中缺陷的状态，因此广泛应用于岩石力学、混凝土、钢结构和复合材料等方面的损伤检测。

3、高速列车关键部件多环境耦合试验系统

用于改善材料先进技术教育部重点实验室关于高速列车关键部件服役性能方面的科研条件，提高实验室在该领域的竞争力，推动相关研究成果的工程化应用和产业化落地。培养学生在材料性能、失效分析等方面的科研能力。

4、延脆性材料真三轴静动态冲击测试系统

主要功能：系统主要是测试岩石、混凝土、锚杆等试件在空间六个方向被施加不同压力时的静态力学特性及在加载条件下的霍普金森动态力学特性。其中，采用液压伺服控制系统对延脆性试件施加三向独立的静载（三向独立的0～100MP真三轴静载）、采用高压气体驱动zidan侵彻试件。可以获得以下指标：测试试件在动、静态条件下的抗压强度、弹性模量、泊松比与应变速率及围压的关系；测试岩石材料在侵彻下的各向异性特性，以及应力状态对侵彻性能的影响。

5、轨道车辆动态响应综合实验台

主要用于学习认知CR400AF时速350公里中国标准动车组列车中的动车转向架、制动系统结构及功能，整个实验平台包括控制柜、平台固定底座、动力转向架、气动元件、牵引电机、车体等。实验台可完成轨道激励试验，能够完成不同刚度参数的一系、二系减震装置等特性测试，同时能够针对铁道车辆小型零部件开展疲劳测试。需满足位移传感器、加速度传感器、噪声测试设备的数据采集提供工装和教学设备等配件。采用1：2缩尺比例仿真模拟CR400AF时速350公里中国标准动车组列车车厢外观，用于车厢结构认知、开展疲劳测试、载重观察与实验。

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