轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机

轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机

轨道交通钢轨三工位钢轨脉动疲劳试验机

1、总体要求：应能满足我单位钢轨及焊接钢轨（50kg/m~75kg/m），依据TB/T1632《钢轨焊接》、TB/T1354《钢轨实物弯曲疲劳试验方法》，根据需要可以多通道同步加载或者单通道独立加载，达到多功能、高效率、节能运行、绿色环保的使用效果。

2、产品组成：本三工位脉动疲劳试验机，要求除购买方需提供混凝土安装基础外，其他所有确保试验完成的设备、设施及工装配件，至少但不于脉动液压站、变频主电机、全数字测控系统、变频控制器、高响应低阻尼作动器3套、工业控制计算机系统、数据采集处理系统、试验分析测试软件、加载框架、安全防护装置、行程保护装置、（油、电）管路系统、试验*工装。

3、脉动液压站：脉动液压站是本设备关键的重要组成部分，其能力应满足TB/T 1632.2涉及的50kg/m~75kg/m轨型，三个作动器同时长时间进行试验的必要动力。具体型号有厂家进行配置和设计，建议其运动规律符合正弦波形，脉动油的压力通过电动加载负荷保持机构进行调整，脉动量大小通过蜗轮齿架脉动调整机构来实现。脉动液压站具有完善的润滑及安全保护系统，润滑系统主要由润滑油泵电机组、继电器及管路组成。配置至少5个输出接口，可以多连接3个作动器同步工作，即系统可用大试验通道数为5个。

4、主轴结构：建议曲柄连杆轴瓦传动采用的径向大推力耐磨轴瓦形式，应具有承载能力大、抗冲击、耐磨损、寿命长、噪声低等显著特点。（响应文件中提供主轴结构的实物图或图纸）。

5、油泵电机组：油泵电机组为脉动液压站补充液压油，由负荷加载保持系统完成试验力的加载与控制，油泵可*该机长期疲劳试验的要求。输出接口配置高压截止阀，操作方便快捷，安全可靠。

6、全数字测控系统：全数字测控系统，应有测量数据防干扰电路设计，测控器和工业控制计算机进行数据测量处理、大液晶显示屏、抗干扰电磁测量计数系统、主电机变频调速控制器、高频响液压传感器力值测量、高精度直线位移传感器等技术，提高控制测量数据处理精度和使用可靠性。

7、测控系统测控系统：采用工业控制计算机测控系统，主要有测量控制器、工业控制计算机、液晶显示器、主流windows操作系统及兼容的数据采集处理软件组成，预留计算机试验力和位移数据串行输出接口。操作界面具有试验力、位移数据采集、试验曲线适时显示、试验通道选择、作动器规格选定、试验曲线设置、作动器检定校准功能界面等功能，实现试验数据的计算机自动测量、自动采集处理、自动存储等功能，试验报告格式可自动编辑、打印功能。

8、计数、记录装置：每个作动器的试验次数独立预置记录装置，抗干扰、精度高，停电记忆功能，避免光电式测量因污染造成的失灵现象。

9、作动器：作动器油缸采用锻造合金缸体与高耐磨合金缸套热装成型，高硬度合金钢活塞杆，低阻尼高响应间隙密封自润滑高速作动器结构形式，通过特殊专有加工制造工艺保证作动器动、静态力值精度和工作性能的稳定可靠。（响应文件中提供油缸结构的实物图或图纸）。

10、整体加载框架：整体门式结构设计，三工位加载框架满足3台作动器同时进行钢轨接头疲劳试验要求；横梁在加载至大力时产生的大挠度或变形应不超过1mm；立柱与工作台面垂直度、横梁与立柱垂直度满足正常实验要求；加力架垂向工作空间不小于1500mm、立柱间横向工作空间不小于为800mm。（响应文件中提供三工位加载架结构的实物图或图纸）。

11、主要技术指标：

11.1系统大静态测试力：≥3*500kN；

11.2系统大动态测试力：≥3*500kN；

11.3试验力值准确度: ≤±1%；

11.4试验机静态校准满足:≤±1%；

11.5工作频率范围：无级连续可调2—8Hz；

11.6疲劳试验通道数：≥ 3

11.7疲劳测试支座安装中心距： 满足钢轨疲劳试验要求

11.8疲劳测试支座： 满足钢轨疲劳试验要求

11.7大静态试验力：大力精度：10％FS起各点±1％；

11.8大动态试验力：大力动态示值波动度：≤2%FS；

11.9活塞杆大行程：≥150mm；

11.10大工作振动幅度：（单作动器理论值）≥30mm；

11.11试验载荷偏离保护：软件系统自主设定，触发保护阈值时自动停机功能；

11.12润滑故障报警：润滑系统失压故障时自动停机；