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阻尼器超高速加载试验系统 教学伺服作动器

简要描述:

阻尼器超高速加载试验系统 教学伺服作动器
我们江南app官方网站入口 的伺服作动器介绍,作动器形式有单出杆和双出杆两种结构形式,输出力范围从250kN到20000kN,行程可根据用户实际需求而定,行程范围:200-1500mm。

更新时间:2024-01-07

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阻尼器超高速加载试验系统 教学伺服作动器

阻尼器卧式试验加载系统 教学伺服作动器

我们江南app官方网站入口 的伺服作动器介绍,作动器形式有单出杆和双出杆两种结构形式,输出力范围从250kN到20000kN,行程可根据用户实际需求而定,行程范围:200-1500mm。根据结构试验要求可配置不同规格的作动器,广泛应用于新型混凝土材料、复合结构件材料的动态力学性能试验,包括拉伸、压缩、三点四点弯曲试验、拟静力试验、拟动力试验等;也可以进行结构件的疲劳试验,如长支撑梁,公路桥等。从简单的静态结构试验到原足尺寸大型构件地震模拟试验,从单通道试验到大型协调控制加载试验,从支柱弯曲到三轴橡胶桥梁轴承试验,该系列设备均可为你提供极大的帮助,可以助你验证新概念、开发更新、更有效、更经济的土木材料和结构。

  1. 方案描述:

电液伺服多通道协调加载试验系统主要组成部分有:

服作动器:包括2000kN动态作动器2只; 3000kN动态作动器2只。

伺服油源;伺服控制部分;分油模块和管路;反力框架及其它附件。

3.伺服作动器

伺服直线作动器是加载系统的执行部件,系统通过作动器对被测试件施加试验力。伺服直线作动器由作动器本体、伺服阀块组、球铰关节支座、流体连接件等部分组成。作动器内置LVDT位移传感器用于测量试验位移,负荷传感器安装在作动器活塞杆前端用于测量试验负荷,负荷传感器采用美国世铨公司试验机动态高精度负荷传感器。伺服阀采用国产航空609研究所电液伺服阀或者美国MOOG公司疲劳试验机电液伺服阀。

作动器结构特点:

  • 系统采用消隙装置,力值自动定心,减小侧向力,降低高频拉压试验时的冲击,改善试验波形。伺服直线作动器两端采用球铰关节支座结构,大限度的减少来自被试件侧向力对作动器的损伤,关节支座结构采用模块化设计,拆除后可以进行后法兰连接,关节支座轴承间隙磨损后可调整,保证试验系统运转灵活。结构类似美国MTS公司249 Swivel Base。
  • 结构型式:单出杆,双作用;双出杆,双作用。参照动态试验机公司的伺服直线作动器结构特点,采用对称四通伺服阀控对称(非对称)作动器原理设计。
  • 伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计、高抗侧向力,具有高速不烧结自润滑的特点。多级支撑组合导向机构,起动压力小于0.3MPa,无爬行现象。
  • 组合密封,高压密封,低压密封及间隙回管,油缸总成作到无渗漏油。组合密封结构具有良好的互换性,方便维修。
  • 位移传感器采用美国Schaevitz公司LVDT(线性可变差动变压器位移传感器),特点:具有无摩擦运动和真正的无限分辨率。精度高,可靠性高,位移传感器内置于活塞杆内,运动灵活不受外来干扰。
  • 作动器活塞采用整体式活塞,特殊热处理工艺,活塞杆简采用超精加工,表面镀铬抛光达Rα0.4u,保证作动器高可靠性。


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